看腻了那些分析报告？我们来点直接的。小米SU7那个门把手盛金证券盛金证券，被扒出来核心就是个几毛钱的微动开关，这事儿根本不是什么“设计理念之争”盛金证券，就是赤裸裸的省钱省到骨子里了。
传统车企的门把手，里面是有一套复杂的机电结构的。为什么搞那么复杂？因为车不是手机，门把手是救命的东西。撞车了，断电了，电子系统失灵了，那套复杂的机械结构就是最后一道保险，能让救援人员从外面硬拽开。
小米倒好，把这套东西全省了，换成一个指甲盖大的开关。这玩意儿便宜是便宜，但它的可靠性全指望电路别出问题。真要撞一下，车门变形，线路断了，或者这开关本身被震坏了，外面的人怎么开门？等着用钳子撬吗？
小米粉丝最爱说“性价比”。但有些东西，从来就不该有“性价比”之说。刹车系统能讲性价比吗？安全气囊能讲性价比吗？涉及到人身安全的关键部件，就必须有冗余设计，必须把最坏的情况考虑到。雷总说卖一辆亏一辆，钱是从哪儿省出来的？现在看，大概就是从这些普通人看不见、但又至关重要的地方省出来的。用省掉安全冗余换来的“低价”，这代价是不是有点太大了？
现在网上一说这个，就有人跳出来说是“黑小米”。讨论安全问题，动不动就扣帽子，打成“粉黑大战”，这是最无耻的公关手段。消费者的生命安全，不该成为任何品牌粉圈斗争的牺牲品。一辆车的好坏，不是看营销话术多漂亮，也不是看粉丝声音有多大，而是看它的基础安全有没有做到位。在门把手这种最基本的安全件上耍小聪明，无论如何都洗不白。
小米把做手机那套“极致性价比”的逻辑照搬到汽车上，在门把手这种关键安全部件上搞简化，暴露了其缺乏对汽车工业最基本的敬畏之心。车承载的是人命，任何创新的前提，都必须是安全底线牢不可破。省成本可以盛金证券，但别省掉救命的通道。
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